随着社会的进步和国民经济的发展；人们在日常生产及生活活动中对各类汽车的依赖程度越来越高；底盘测功机作为对汽车应用性能检测的重要设备；对于车辆应用过程的稳定性与安全性起到决定性作用；本文首先分析了汽车底盘测功机的设备结构构成；继而探讨了其相关检测设备工作原理。
汽车底盘测功机是针对汽车动力性、底盘输出功率、油耗以及排放指标进行检测的专用机械，通过飞轮惯性相应的转动惯量模拟汽车运行过程中的转动惯量以及质量惯量；通过加载装置模拟汽车运行过程中受到的空气阻力；通过滚筒运动模拟路面等，从而对汽车运行状况形成全面的动态检测。
1汽车底盘测功机整体结构构成汽车底盘测功机（以下简称为测功机），是针对汽车处于使用状态下的应用性能以及相关技术状况加以检验的一种的重要汽车工程设备。在实践操作中，不仅可以将其用作与汽车性能相关的各项科学试验，还可以用于对汽车设备的维修与生产，其机械结构如图1所示。
1.1功率吸收装置利用测功机开展汽车试验的过程当中，主要通过对加图1测功机机械结构示意图载装置的应用实现对汽车行驶过程所受阻力的模拟，其受力情况与正常道路行驶过程相似，能够吸收和测量汽车发动机传动系统向驱动策略传送的功率。测功机的加载装置主要包括：水力测功机、电涡流测功机以及电力测功机。其中，水力测功机整体可控性较差，电力测功机综合使用性能较强，但相比之下所需成本投入较高，而电涡流机兼具精度高、设备结构简单、便于技术人员调控与测量、机械振动较小、功率范围较大等特征。电涡流机在工作过程中所产出热量较多，一般通利用空气或水作为介质以导出多余热量。
1.2滚筒滚筒装置属于测功机内部主要的结构构件之一，其整体结构性质及使用性能的好坏关乎设备测量的精准程度。通常情况下，针对滚筒主要采取钢制空心结构形式，其直径、表面状况以及两筒中心轴距都是对其形成直接影响的结构参数。
1.3测量部分图2电涡流机结构简图①测力部分。目前在汽车检修与制造领域应用普遍的是电测式装置，同时配置测力传感器，使力的大小被转换成相应的电信号，随后向系统中枢传送，最终通过指示部分对其相应数据信息进行显示。②测速部分可以主要分成分为光电式、磁电式以及测速发电机等，将其配置在副滚筒一端，继而实现跟滚筒之间的同步转动，将转速被转换成为相应的脉动信号，其实际测量误差一般不会超过千分之五。③控制和指示部分。倘若在测功机内部所配置的测力部分与测速部分均为电测式，那么指示装置便可针对输出功率等数据信息进行直接显示。但如果测力装置采用机械形式时，只能显示出驱动力，通过相应换算过程得出输出功率。
1.4飞轮飞轮的主要作用在于对车辆形式过程当中所产生的动能加以模拟，需要配置电磁离合器已实现和滚筒间的接合。在实践应用中，对于飞轮机构主要采取一组多飞轮的形式，相关转动惯量需要与车辆加速能力试验以及滑行能力试验相互适应。
1.5举升装置为便于车辆从测功机中的进出，需要配置举升装置，气动式举升器分为气缸式与气囊式。
1.6制动装置测功机制动装置主要包括传统带轮、轴承座等，用于为测功机机械运动过程提供动力。
底盘测功机当中所配置的滚筒装置主要用途在于模拟连续移动形式的路面，车轮处于滚筒内部滚动，而加载装置主要模拟汽车在行驶过程中所承受各种形式的阻力，飞轮部分则是结合转动惯量针对加速、滑行等车辆在行驶过程当中所承受的阻力进行模拟。试验中，要将汽车的驱动轮放在滚筒之上，从而实现对滚筒的带动使其旋转，加载装置与滚筒间成串接状态，并利用定子针对转子施加一定制动作用，是定子受到相反方向上的力矩作用。处于反力矩的作用下，定子会绕轴进行摆动，并通过臂杆传至测力装置，经过换算处理等过程获得驱动轮。
