日本在测定油耗时，以前使用的是10/15模式，目前使用JC08模式。重点说一下10/15模式。
测定条件
车辆在进行3,000公里磨合后进行测试；
在热机状态下进行测试；
在测试时，在车辆上搭载110公斤重量（假设为2名乘客）；
关闭所有配备的电器设备（包括空调）；
所有测定均在转鼓底盘测功机上进行。
测定方法
10模式（模拟城市街道状况）
1. 保持怠速状态（20秒）；
2. 加速至时速20公里（用7秒）；
3. 保持20公里时速行驶（15秒）；
4. 从20公里减速停止（用7秒）；
5. 保持怠速状态（16秒）；
6. 加速至时速40公里（用14秒）；
7. 保持40公里时速行驶（15秒）；
8. 从40公里减速到20公里（用10秒）；
9. 从20公里加速到40公里（用12秒）；
10. 从40公里减速停止（用17钟）。
·15模式（模拟郊区街道状况）
1. 保持怠速状态（65秒）
2. 加速至时速50公里（用18秒）
3. 保持50公里时速行驶（12秒）
4. 减速至时速40公里（用4秒）
5. 停止加速（4秒）
6. 从40公里加速到60公里（用16秒）
7. 保持60公里时速行驶（10秒）
8. 从60公里加速到70公里（11秒）
9. 保持70公里时速行驶（10秒）
10. 从70公里减速到50公里（用10秒）
11. 保持50公里时速行驶（4秒）
12. 从50公里加速到70公里（用22秒）
13. 保持70公里时速行驶（5秒）
14. 从70公里减速停止（用30秒）
15. 保持怠速状态（10秒）
将上述10模式重复3次，15模式测定一次，从结果计算燃料消耗。
从上述测定过程也可以看出：10/15模式是一种在非常理想的状态下进行的测试。车辆加速的时间很长、加速很缓慢。比如15模式中，车辆启动加速至50公里用时18秒，在现实中是不可能的。同样，在10模式中，总长133秒的测试中，怠速时间长达36秒，和正常车辆行驶状态的差距较大。
在这种情况下，日本有关部门在2006年制定了JC08测定模式。相对于10/15模式，JC08测定模式比较接近车辆的正常行驶状况。其结果，用JC08测定模式得出的油耗均高于10/15模式。比如丰田的第三代普锐斯，使用10/15模式测定，油耗为38.0公里/升（相当于2.63升/百公里）；而使用JC08模式测定，则为32.6公里/升（相当于3.07升/百公里）。但是，即使使用JC08模式测定，实际油耗也与测定数据相差较大。比如上述普锐斯，用户的实际油耗数据为17-20公里/升（相当于5-5.88升/百公里）。所以，目前也没有一个比较接近实际行驶状态的油耗测定模式。不过，从另一方面看，无论是用什么样的模式测定，大家均可以将油耗数据看成是一种“相对数值”。只要大家都用同一种测定方法，测定数据都是真实的，那么测定数据就是一种衡量车辆性能的指标。大家在选择车辆时做到心中有数就好。
