随着社会经济的快速发展和人民生活水平不断提高，中国汽车化进程不断加快，据公安部交通管理局的最新消息，截止到 2011 年底，我国机动车保有量达到 2.09 亿辆，而其中汽车保有量为 1.04 亿辆，成为全球第二大汽车保有量国家。根据国际标准，一个国家或地区每百万户汽车保有量达到 20 万辆以上时，就认为该地区进入了汽车社会。从我国大中城市汽车保有量情况看，许多城市已经进入汽车社会，并且随着汽车工业的发展，很多城市也即将进入汽车社会。对如此庞大的汽车保有量，车型和性能等各不相同，这就要求政府要制定相应的技术指标来进行规范，使各种车辆满足其使用要求之后方可进行销售和使用。
一方面，随着全国高速公路的不断建成并投入使用，这为汽车的动力性提出极大的挑战。动力性较差的汽车在高速公路上行驶时，由于车速较低、被超过的频率就很高；还由于长时间满负荷高速行驶，发动机容易导致过热，引发交通事故的概率就越高。据有关资料报道，2002 年前 9 个月的统计，因设计车速 70km/h 的汽车进入高速公路，所引发的交通事故死亡人数占高速公路同期死亡人数的 16%，占受伤人数的11%，同时在高速公路上汽车动力性差，行驶车速慢，也降低了整个高速公路的汽车高速运输作用。汽车是一种高效率的运输工具，而运输效率的高低在一定程度上取决于汽车的动力性。汽车在高速公路上行驶时，速度一般都在 80km/h 以上，这就对汽车动力性的要求较高，所以说汽车的动力性是影响汽车安全行驶与运输效率的主要因素。另一方面，随我国汽车工业的迅猛发展，我国汽车所消耗的燃油量也逐年增加。目前的能源紧张已经成为制约我国国民经济发展，经济可持续性发展的重大战略问题。2007 年 6 月国务院制定并下发了《节能减排综合性工作方案》，该方案明确提出了我国节能减排的目标和要求。底盘测功机要把节能减排作为调整经济结构、转变增长方式的重要突破口，作为宏观调控的重要目标，动员全社会力量，扎实做好节能降耗和污染减排工作，确保实现节能减排约束性指标，推动经济社会又好又快发展。
汽车整车动力性是评价汽车技术性能最主要的指标之一；是影响汽车运输效率的主要因素；是评定汽车技术等级的关键要素；是确定车辆报废的主要技术指标；是确定营运车辆是否可上高速公路行驶的判断条件；是衡量车辆价值的尺度。所以，交通部 13 号令、29 号令和国家各部颁布标准提出在汽车检测线上快速、科学、准确地测试与评定汽车整车动力性的严格要求。但目前全国近千家汽车检测站在贯彻执行部令和相应标准时，都因使用的汽车底盘测功机功能不全（无论是进口的还是国产的）以及检测理论和方法不完善而无法准确、有效、快速地检测和评定汽车动力性，尤其是发动机的动力性，其原因是汽车底盘测功机所指示的功率只是测功器吸收的功率。
正确检测汽车燃油经济性和汽车动力性的重要性，它关系到人民的生命安全与国家的健康快速的发展。目前，我国相关法规规定，营运车辆的检测主要在室内进行，其中汽车动力性与经济性的检测要求在底盘测功机上进行。这就要求检测设备能够更加准确的检测出汽车的真实状况。
