底盘测功机的发展历程由机械模拟式逐渐过渡到电子控制式，检测精确性增加，结构变的越来越复杂化。在 1980 年以前，主流的汽车检测设备多为机械结构检测工具 ， 例如普及较广的

一、速度测试原理 1、功率测量 电涡流测功机由转子和定子两部分组成，转子与定子间的制动力矩可由摆动的定子经测力臂传给测力传感器。当测功车速为定值时，驱动轮上的功率可技

底盘测功机作为汽车动力性、经济性和环保检测的载体，其振动特性直接影响台架使用寿命、汽车检测精度和车间噪声水平。在实际汽车检测过程中，发现检测站用底盘测功机在检车时

底盘测功机控制系统要能协调控制各个子程序，除了要完成参数设定、参数测量校正等功能， 还要及时的对数据进行采集和处理以及对各个信号进行检测和控制。从信息节点、控制节点

底盘测功机的安全装置主要是制动装置和限位装置。制动装置的作用是在测试车辆进入测试平台时，滚筒必须被制动，方便汽车驶入。并且要求出现紧急状况时候能强制制动，保证测试

目前主流的底盘测功机结构分布根据电机的位置不同分为两种：电机侧置式底盘测功机和电机中置式底盘测功机。下面比较一下两种布局的优缺点： 1）电机侧置式底盘测功机 电机置于

目前，国内的电力测功机主要用于测试电机的稳态性能，而对于过渡过程则很少考虑，对于动态的模拟一般都采用近似的方法，将会使整个系统的特性发生变化，使负载模拟失去意义，

如何根据具体的测量目的、测量对象以及测量环境合理地选用底盘测功机传感器，是在进行某个量的测量时首先要解决的问题。当传感器确定之后，与之相配套的测量方法和测量设备也

目前在市场上存在着各种类型的电动机，为了适应各种不同用途，工厂生产了不同种类、形式及容量的电动机。在选用电动机时，要充分考虑 它们的特性，通过仔细研究被拖动机械的特

底盘测功机系统阻力的测试方法主要有滑行法和反拖法。这两种方法都是对整车进行测试。滑行法的检测原理是汽车在底盘测功机上加速至某预定速度后，摘档脱开发动机，利用系统旋